RRR掲示板　虎穴

>MASAさん末広がりが止まらない…お見事！しかし16年とは凄いですね。見習いたいものです。 (16年まであと10年、ガソリンエンジンの行く末や如何に) ＞まりぱぱさん >ルネよりエンジン調子良かったのにこれは…(あちらを立てればこちらが的にありがちな分)とても悔しいですね。司さんが救いの神になります様にー＞司さんなんとなく、今後の為に覚え書きを保存した! まずは「隔週ゆっけさん」希望

超取り急ぎ 投稿者：ひろしま 投稿日：2008年 7月 5日(土)02時10分15秒

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●司さんジェット類情報メモメモ！ありがたや～。　DS4キャブはSGRさんが狙っていたような。

取り急ぎ*２ 投稿者：司投稿日：2008年 7月 5日(土)01時58分49秒

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＞ひろしまさん引取り?　さくら餅さんの座布団がなくなると怒られｒ >リアキャリパーサポートのネジ山... 螺旋?　ネジ?　ねじ?　でぃすかー！？くきゅぅ!! 覚え書き４ＤＮのキャブレターの型式はＢＤＳ２６。メインジェットは汎用品で購入の場合ミクニ丸大。番手は2.5番刻み。パイロットジェットは純正品では 22F-14142-12 22F-14142-15 22F-14142-17 22F-14142-20 汎用品を利用する場合はミクニＴＭキャブ用の物が同一形状。こちらも番手は2.5番刻み。ＤＳ４のキャブレターの型式がＢＤＳ２８で４ＤＮより口径が2mm大きい。実物を入手できる可能性は少ないが（新品で8万円ほど^^；)キャブボディは口径ごとに作っているのではなく、ある程度汎用性を持たせて口径だけをボーリングで変えている場合があるので流用の可能性を探ってみるのも楽しいかもしれない。入手が難しい場合は４ＤＮ用をボーリングするという方法も検討の価値はあると思う。Ｖブーストの実績でも解るが、４ＤＮにおいても吸気系のチューニングは効果を表す可能性を秘めている。あくまで本来の’調律’の範囲の話であるのは言うまでも無い(^^;;;; 何回か上記のネタをおしゃべりタイムに展開したことがあったのですが、webで書き込みをしたことが無かったので備忘録代わりに(流れて終わる可能性大^^;)

取り急ぎ 投稿者：ひろしま 投稿日：2008年 7月 5日(土)01時08分9秒

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●司さん > 綺麗なイモラシ－トに...(笑) 猫？ネコ？ねこ？ですか？きゃー！←？ > 昔、カブトムシ達の集いで、後ろのエキパイジョイントのボルト頭をねじ切ったリアキャリパーサポートのネジ山...←冗談ですよ！！<(_ _)><(_ _)><(_ _)> 引き取り、来週には！ ●MASAさんこの画像...モニタを写した？　プリズナーNo,6みたいだ。←？いらなさんといい、MASAさんといい...九州地区ではスプロケカバー裏にダンゴ虫がいるのがデフォルト？？

(無題) 投稿者：司投稿日：2008年 7月 4日(金)22時29分33秒

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＞まりぱぱさん前シリンダーですか?　それとも後? Ｍ６のネジ穴なら力になれると思います。若しくはエンジン下さい(大嘘　＜m(_　_)m　m(_　_)m　m(_　_)m 昔、カブトムシ達の集いで、後ろのエキパイジョイントのボルト頭をねじ切った事を思い出しました(^^;;;; ＞いらなさんだんご虫はいませんが、シートの上に猫ならよく居ます。主に人様のシートの上がお気に入りのようで、くつろいだり抜け毛を巻きｔ＞ひろしまさん綺麗なイモラシ－トに...(笑)

16年 投稿者：MASA 投稿日：2008年 7月 4日(金)19時03分15秒

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先日、ゾロ目になりましたので添付します。　　　　　　　　メーターケーブルが３年に１回切れることになっていますので【？】本当は９万キロ台かもしれません。＞ひろしまさんだんご虫は３年目と６年目に確かにいましたよ。今は見る勇気がありませんっ？

くそ力自慢じゃないけど 投稿者：まりぱぱ 投稿日：2008年 7月 4日(金)07時13分25秒

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そ-なんです両方均等に閉めればいいものを片方を締めすぎて反対側を閉めこんでいたら何時までも締めこむのです。よーくみたらブロックからボルトが取れていましたルネよりエンジン調子良かったのに

(無題) 投稿者：ひろしま 投稿日：2008年 7月 4日(金)00時42分54秒

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●ちっちさん例の作戦...心が痛む...(笑) ●いらなさん > カバー裏はだんご虫とかが良くでてきますよね。 ...出てこない。←きっぱり　←すいませんすいません！！<(_ _)> シフトペダルの各リンクを潤滑しました。そしたらシフトフィールがだいぶ良くなった！なので、周遊を楽しめました。ありがとう～～。 ●司さんひたすらお疲れさまでした(インプレは保存した！)。1号に乗るのが楽しみだー。 > １号はとても綺麗ですね(^^) なんか裏がありそうでドキドキビクビク。←こんな私に誰がした？ ●ゆっけさん出た～。←？　今後もタマには出てね。←？ ●まりぱぱさんわーお久しぶりです。エキパイのボルトを引っこ抜いたって、どういう状況ですか？シリンダーヘッドからボルトが抜けちゃったってこと？

srv壊してしまいました 投稿者：まりぱぱ 投稿日：2008年 7月 3日(木)20時24分14秒

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ルネッサについでｓｒｖを手に入れたまでは良かったんですがどこどこ手を加えてたらエキパイのボルト引っこ抜いてしまいました（単なる締めすぎ）したがってｓｒｖはルネくんの部品取りになりそうです。６諭吉が飛んでゆく。つくずく自分のくそ力が腹が立つせっかくシングルシート手に入れたのにルネに使おう。ハンドルはそのままルネにつくかな。エーイバラシたる。待ってろｓｒｖすねの一部になるんだ

呼ばれた気がする 投稿者：ゆっけ 投稿日：2008年 7月 3日(木)00時01分13秒

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お部屋の掃除の基本は上から下へどかせる物はすべてどかす。洗車の基本は外せる物はすべて外すです。（＾＾）一度だけクラッチのプッシュロッドの調整のために、クランクケースを割ったときにカバーの裏側とエンジン内部を清掃したことがありました。おかげでオイル点検窓が綺麗になって見やすくなったことを思い出しました。初期型のＸＪＲ４００のサスはスプリング下部の受け皿を外すとスプリング交換ができるんですよね。ＳＲＶもそれくらいの自由度が残されていれば良かったのに。

なんとかなりそう 投稿者：カーム 投稿日：2008年 7月 2日(水)21時09分2秒

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＞司さん＆いらなさんアドバイスありがとうございます。右側は余裕で付くのに左側だけ当たるのは　以前コケたせいだけだと思っていましたが、センタースタンドをつけた時にシャフトが通らないのでマフラーのクランプを緩めて少しずらしたのを思い出しました。その後正確に組み付けてなかったのが原因かと思われます、、マ抜けでした。同タイプのサスをノーマルマフラーで取り付けているのを発見したので一安心　ホッ！！ http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701372B30080519005+ スプリングがメッキなのは気に入っているのでオーバーホールに出してあげてから取り付けようと思います。インプレはその後で、、（できるのか？？）

ただひたすらに 投稿者：司投稿日：2008年 7月 2日(水)05時56分13秒

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玉葱を炒め続ける顔が怖いと言われたことがあります(笑) ＞ひろしまさん１号はとても綺麗ですね(^^) 暗黒大魔王なんてどこにもナｋ＞カームさんタイプＳのスプリングは、下が絞られていてチェーンカバーとマフラーの干渉を避けているので、他車種流用の場合は干渉する場合があるとのことです。ＸＪＲ用に交換しているいやまさんはスパトラなので、マフラーに干渉していませんでした。＞junjiさん整備場所提供を餌にカメラマンをやってもらえばよかった(笑) 取り戻される前に綺麗なバイクで写真を撮りに行きますです(^^)

ガソリン 投稿者：いらな 投稿日：2008年 7月 2日(水)01時09分13秒

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10円値上がりって言っていたのに、17円upしていてびっくりだよ・・オー風景　やったよ!、皆さんどうもありがとうございます～。　前に見た時は上に人が沢山いたと思っていたのでちょっとびっくりです　ちっちさん御苦労様です。 junjiさん　お仕事がんばってください～　壊れ気味・・お酒のみで言う所の「ほろ酔い加減」でふわふわ←？ひろしまさんひろしまさん >今は肥溜めって見なくなったなぁー。　今も昔も見た事ないですよ・・見た事無いです。　20年前位でも、普通にトノサマ蛙いましたよ。ゲンゴロウとかミズカマキリ、　タイコウチとか田んぼに沢山いたんですけどね・・　カバー裏はだんご虫とかが良くでてきますよね。　シフトフィーリングが悪い2号はグリスが切れているんではないですか　画像の大きさは拡大表示されないようだったので小さく投稿してしまいました司さん >夜中にトンテンカン、ガインガインしないです。(待てぃ >人様には食べせられない(笑) >いちょうもひともこわれたらなおせばいいんですよ(オオィ　そんなカレー、イヤー!（いらな的解釈）　すみませんすみません。カームさん　どうもエンドアイというか下側のスプリングを受けている皿部が-S用より大きいように思います　だから干渉するのではないでしょうか

次回もよろしくです 投稿者：ちっち 投稿日：2008年 7月 2日(水)00時53分38秒

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＞司さんぜひぜひ次回こそ！(^^) 楽しみにお待ちしてます。みなさんが夏休みツーを満喫した後くらいにまた開催できればいいな～と思ってます。＞ひろしまさん例の作戦はすすんでますか？（笑）＞junjiさん「牛」おもしろいですよね～。 junjiさんのエンジンも好きでした。終了したばかりなのにもう次回が楽しみです(^^) 参加してくださったみなさま、本当にありがとうございました。

取り急ぎ2! 投稿者：junji 投稿日：2008年 7月 1日(火)22時54分58秒

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＞司さん暗黒魔境探索と仮想(?)レストア、お疲れさまー (時間のない時に限って)私も整備したいという欲望が沸々と湧いてきました。＞カームさんあやしーリヤサスはXJRのものでしたか。 XJR用社外サスを付けてる人が過去何人かいらっしゃったと思うので硬さはそれほどには気にならないのかな？どうなんでしょうね.. ＞ちっちさん今回もお疲れさまでした。「牛」はいい写真でしたね～＆こちらこそこちらこそ、次回もよろしくお願いします。 (いらなさんオメ！)

謎は解けたか？ 投稿者：カーム 投稿日：2008年 7月 1日(火)22時22分28秒

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＞ひろしまさんありがとうございます。　goobikeで画像をあさってみたら９３～９４年のXJR400が自分のと同タイプのメッキ＆等長ピッチのリヤサスでした。もしやと思いＳＲＶ－Ｓの画像を探したところ一台だけこれと同じサスのタイプＳがありました。一時期だけこのサスを使ったバージョンがあったのかしら？　まったく同じ物だとすると車重が軽いぶんＳＲＶには硬いサスになるのでは？今日仮に組み付けてみたところ　左側がマフラーに当たってしまいます。前コケたときに内側に曲がってしまったようです、、（泣）

取り急ぎ！ 投稿者：ひろしま 投稿日：2008年 7月 1日(火)01時56分58秒

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●カームさん ...XJR400の初期あたりはSRV250Sと同タイプのサスを使っていましたね..どきどきどき。スプリングが変わっているとなると、いよいよ謎サスですね(^^; ●ちっちさんいつもお疲れさまです。娘に結果を報告しますね(^^) ＆いらなさんおめでと～。オリジナルサイズで見るともっとキレイなんでしょうね～～。 ●司さんゆっけさん召喚。ぼくもいつもゆっけさんが浮かびます(^_^) その昔、60年代の中古バイクいじっていたとき、カバー開けると数十年分の垢が溜まって必ず真っ黒ドロドロ。当時はとりつかれたように掃除したものですが、どうやらそれがトラウマになっているようでルネッサはできるなら見たくない、って心理が働いているようです(^^;

以上は、新着順1番目から20番目までの記事です。

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